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“各方準備就位，轉體正式開始！”11月18日，隨著現場指揮一聲令下，新疆高速公路上跨徑最大轉體橋——G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴建工程上跨蘭新鐵路1號大橋T形剛構連續梁開始緩緩轉動，歷時70分鐘逆時針旋轉61度，以毫米級精度精準落位。

G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴建工程第九標段上跨蘭新鐵路1號大橋由新疆交通投資（集團）有限責任公司投資建設、中鐵一局承建，是G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴建工程的重點控制性工程。

該橋與蘭新鐵路K1606+490相交。若采用傳統施工方式，不僅會對鐵路運營安全造成風險，還需長時間中斷鐵路交通，影響進出疆鐵路主通道運行能力。

“提前澆筑完成的兩跨65米的橋梁，重達2萬噸。因橋梁體量大，跨鐵路運營線，精度要求高，轉體施工難度大，經過多次研討與論證，我們決定采用轉體法工藝施工，并采用撐腳鋼楔、封固鋼筋焊接鎖定施工，實現橋梁建設與鐵路通行的‘零干擾’。”該標段項目負責人劉先軍說。

在轉體現場記者看到，中鐵一局技術人員反復調試校驗轉體系統的每個參數，提前對牽引系統性能進行多次測試。轉體施工全程采用定位系統進行實時監測，利用智能糾偏系統采集姿態數據，確保橋體在鐵路上空平穩轉動。

該項目位于新疆吐魯番，年均8級以上大風達200余天，且面臨夏季氣溫高達47℃，冬季低至-18℃的嚴峻環境。

項目團隊積極探索信息技術與工程建設的深度融合，通過引入3D智能攤鋪、無人駕駛攤壓機群、智慧保通系統等技術手段，實現施工全過程的數字化、精細化管理，高質高效建設新疆交通科技示范路。

G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴建工程是國家高速公路網主干線之一的重點控制性工程。該線改擴建項目建成后，將大幅提升區域路網通行效率。

（周平 攝）