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11月12日11時，隨著最后一組道岔精準落位、信號系統同步校驗成功，中鐵六局承建的沈山鐵路北道增建二線轉線施工順利完成。記者了解到，這場歷時420分鐘的攻堅作戰，攻克多重技術難關，成功破解沈陽北站南端咽喉區“高普交叉”運輸瓶頸，為東北地區鐵路樞紐效能提升注入強勁動力。

作為東北地區鐵路交通核心樞紐，沈陽北站匯集6條鐵路干線，其南咽喉區長期存在的普速列車與高鐵列車交叉運行問題，成為制約區域運輸效率的關鍵因素。本次施工任務艱巨，需在有限時間內同步完成線路拆除、道岔插入、大機搗固、接觸網線架設撥移、信號設備安裝調試等多項復雜作業，且施工區域臨近居民區，涉及多專業協同配合，安全風險與施工難度雙重疊加。

技術創新成為此次施工破局的核心支撐。施工前，項目部運用動畫技術對施工區域線路、道岔、接觸網等設施進行全場景數字化復刻，通過精準模擬施工流程優化撥接路徑，將16個作業面的工序銜接、資源調配以可視化形式呈現，有效規避多專業交叉作業的沖突風險。同時，借助無人機航拍測繪鎖定施工邊界，為施工方案優化提供了精準的數據支撐，確保施工與周邊環境和諧兼容。

此次轉線施工的順利完成，實現了沈山鐵路北道線及其增建二線與沈大鐵路上、下行線全部引入沈陽北站普速場，徹底消除“高普交叉”問題，大幅提升了沈陽鐵路樞紐的整體通過能力和運輸效率，為區域經濟社會發展提供更堅實的交通保障。

（受訪者供圖）