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? 本報記者 葉偉

國軒高科股份有限公司（以下簡稱“國軒高科”）首條全固態電池中試線貫通、惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱“億緯鋰能”）“龍泉二號”10安時全固態電池下線、珠海冠宇電池股份有限公司半固態電池實現量產出貨……近期，多家固態電池企業密集對外更新自身技術研發與商業落地最新進展版本，推動千億元級固態電池市場持續升溫，A股固態電池概念板塊集體持續走強。

9月4日，工業和信息化部、國家市場監督管理總局聯合印發的《電子信息制造業2025-2026年穩增長行動方案》提出，支持全固態電池等前沿技術方向基礎研究。這顯示出國家推進全固態電池技術發展的決心。

當前，在政策、需求、技術驅動下，固態電池迎來關鍵發展期，其商業化進程正在加速推進。

產業化新進展不斷

近日，固態電池產業化新進展消息不斷。作為極具前景的下一代電池技術，固態電池產業化進程受到高度關注。

9月2日，億緯鋰能宣布，其固態電池研究院成都量產基地揭牌，“龍泉二號”全固態電池成功下線。該成都基地總面積約1.1萬平方米，全面投產后年產能近50萬顆電芯。此次下線的“龍泉二號”為10安時全固態電池，能量密度高達300瓦時/千克、體積能量密度為700瓦時/升，主要面向人形機器人、低空飛行器以及AI等高端裝備應用領域。

據介紹，除了億緯鋰能，國軒高科、江西贛鋒鋰業集團股份有限公司（以下簡稱“贛鋒鋰業”）、廣州孚能科技有限公司（以下簡稱“孚能科技”）等國內多家企業正在積極研發和布局固態電池技術。

國軒高科表示，企業“金石”全固態電池目前處于中試量產階段，良品率已達90％；同時已正式啟動第一代全固態電池2億瓦時量產線的設計工作。贛鋒鋰業表示，固態電池研發進展順利，已形成全鏈路布局，覆蓋硫化物電解質、氧化物電解質、金屬鋰負極等關鍵環節。孚能科技稱，目前已完成第一代硫化物全固態電池送樣，并完成第二代硫化物全固態電池技術開發，采用富鋰錳基/高鎳三元正極與鋰金屬負極，能量密度提升至500瓦時/千克。

“固態電池是鋰電行業的終極產業趨勢。”孚能科技董事會秘書潘鏈說。

中國化學與物理電源行業協會理事長鄭宏宇表示：“2025年將成為固態電池技術從實驗室走向生產線，從技術試水邁向規模化落地的關鍵節點。”

固態電池產業化進展喜人，與企業加大技術創新投入密切相關。數據顯示，今年上半年，寧德時代研發投入約100.95億元，同比增長17.48%；國軒高科研發投入13.82億元，同比增長13.34%；貝特瑞研發支出4.01億元，同比增長27.30%；當升科技研發支出2.23億元，同比增長9.92%。

業內預計，全固態電池有望于2027年實現技術定型和小規模量產，2030年實現商業化量產。

獲資本市場青睞

固態電池產業化進程加速，獲資本市場青睞。

據了解，今年8月以來，A股固態電池概念板塊表現強勢，數據顯示，截至9月8日，固態電池概念指數累計上漲22.91%。

中信建投稱，當前鋰電設備行業臨近固態電池專項審查與中試線招標的關鍵節點，政策驅動或加速技術商業化進程。隨著固態電池產業化進程推進，不僅正極材料企業受益，整個產業鏈包括電池制造、關鍵材料、生產設備等環節都有望迎來新一輪成長機遇，固態電池概念板塊內技術領先的企業或將持續獲得市場關注。

與此同時，資本也進入固態電池賽道。比如，有色金屬龍頭紫金礦業跨界投資固態電池，參與上海屹鋰新能源科技有限公司（以下簡稱“屹鋰新能”）的A＋輪融資。

為什么固態電池賽道受到資本青睞？

業內人士認為主要有三大原因：政策支持有力、市場需求旺盛、性能優勢明顯。

“固態電池作為當前技術發展的熱點，其在能量密度、安全性以及環境適應性方面，相較現行的液態電池具有顯著優勢。”中國汽車工程學會秘書長助理、國際汽車工程科技創新戰略研究院副院長鄭亞莉表示，近期，固態電池技術取得一系列突破，讓資本看到機會，認為其能帶來豐厚回報。

“固態電池是新能源汽車進一步加速電動化進程的重要抓手，新能源汽車是固態電池重要的應用場景。”鄭亞莉說，固態電池未來市場空間主要來自于應用場景拓展，包括eVTOLl（電動垂直起降飛行器）、人形機器人、儲能系統等新賽道。

鄭宏宇說，固態電池憑借高安全、高能量密度優勢，在新能源汽車、低空飛行、消費電子等領域具有廣闊的應用前景。

相關機構預計，2025年，我國固態電池市場規模將達到86億元，2026年將進一步增長到205億元，2030年市場規模將達到1163億元。

此外，固態電池生產設備企業訂單激增，引發資本市場廣泛關注。據高工鋰電不完全統計，2025年上半年，先導智能、海目星、贏合科技、利元亨等多家頭部固態電池設備企業新簽及在手訂單總金額超300億元，同比增長70%-80%。

業內表示，未來，固態電池行業在政策利好釋放、產品成功下線、應用加速落地等利好因素推動下，其商業化進程將進一步加速。